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Daimler替代能源布局,B


2020-06-06


Daimler替代能源布局,B

面对新世代节能环保动力与替代能源车款的角逐,全球各大车厂莫不倾力以对,不论是自主开发还是筹组策略研发联盟,都是想在新一轮竞赛中脱颖而出,取得领先的优势地位,德国Daimler汽车集团也是如此,在旗下Mercedes-Benz豪华品牌,定位为过渡节能替代方案的S400 Hybrid油电混合动力车,普遍获得全球豪华车市场好评后,Daimer集团并未停下全面迈入替代能源车脚步,其中,Daimler集团倾力开发的纯电动车与F-CELL燃料电池车领域,在2009年底都有更为明确的进程。

广  告B-Class F-CELL与Smart Fortwo电动车迈入生产

Daimler集团目前最早推进至替代能源车的两款车,正是Mercedes-Benz首款迈入量产阶段的氢燃料电池车B-Class F-CELL,首批少量生产200辆的B-Class F-CELL,将于2010年第1季投入欧洲与美国市场,运用氢气与氧气的化学反应产能电能,并以锂电池储存电能与驱动电动马达,达到仅排放水的完全零排放汙染替代能源,让B-Class F-CELL的上路成为车辆替代能源相当重要的新页。由目前原厂所公布的数据来看,B-Class F-CELL已具备100kW换算约136匹与29.5公斤米动力输出的电动马达,性能表现约与现行2.0汽油引擎相当,另外,在NEDC测试模式下 (New European Driving Cycle) ,也具备400公里的远距巡航能力,以及换算约每百公里仅需3.3升柴油的低耗能标準,都足敷日常通勤使用。

Mercedes-Benz B-Class F-Cell

动力来源

燃料电池动力车

最大马力输出

136匹马力

峰值扭力输出

29.5kgm

最高时速

170 km/h

NEDC测试模式能源消耗

相当于柴油燃油3.3L/100km

二氧化碳排放量

0.0公克

NEDC测试模式续航力

385 km

锂离子电池效能

1.4kWh/35kw

低温发动

可至摄氏负25度

燃料电池动力系统的精进,也是B-Class F-CELL的演进重点。新一代F-CELL燃料电池系统相较于2004年推出的A-Class F-CELL,体积已大幅减少40%,效能却提升30%并减少将近30%的耗能。考量到承载与乘坐空间的实用需求,小体积与每个重量仅4公斤的700 Bar高压液态氢储存槽,以整组三个置放于车体底盘下方,莫约接近传统的油箱所需的体积,成功降低氢燃料系统对座舱空间的影响。原厂数据显示,B-Class F-CELL将能支援完整四位成人座椅需求与416升行李容积,就能看出在环保节能与车辆实用性的兼顾。

至于Daimler另一款替代能源的要角Smart Fortwo电动车,则一如先前的规划进度,电动系统巡航距离已经达到135公里的Smart Fortwo电动车,已于11月中旬在法国Hambach产线开始量产1,000辆,并将于12月17日在德国柏林举行交车仪式,以租赁架构提供给六个欧洲国家、美国与加拿大等地,经过Smart筛选后的客户。至于量产版本则是2012以第三代Fortwo推出的电动车,届时在累积首批Fortwo电动车各地的使用经验后,最终量产版本将肩负Smart开拓电动车版图的重要任务。



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